<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>Iranian Journal of Ergonomics</title>
<title_fa>مجله ارگونومی</title_fa>
<short_title>Iran J Ergon</short_title>
<subject>Medical Sciences</subject>
<web_url>http://journal.iehfs.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>1</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>admin</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>1735-1960</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online>2345-5365</journal_id_issn_online>
<journal_id_pii>8</journal_id_pii>
<journal_id_doi>10.53208/IJE</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid>14</journal_id_sid>
<journal_id_nlai></journal_id_nlai>
<journal_id_science>13</journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1402</year>
	<month>9</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2023</year>
	<month>12</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>11</volume>
<number>3</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>fa</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>متناسب‌سازی پرسش‌نامه‌ی شکست‌های شناختی شغلی برای رانندگان ماشین‌آلات راه و شهرسازی کارگاه‌های راه‌سازی: بررسی روایی و پایایی</title_fa>
	<title>Psychometrics of an Occupational Cognitive Failures Questionnaire for Heavy Machinery Operators in Road and Urban Construction: A Study of Validity and Reliability</title>
	<subject_fa>سایر موارد</subject_fa>
	<subject>Other Cases</subject>
	<content_type_fa>پژوهشي</content_type_fa>
	<content_type>Research</content_type>
	<abstract_fa>&lt;div class=&quot;rounded&quot; style=&quot;background: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(204, 204, 204); padding: 5px 10px; text-align: justify;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;line-height:2;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:IRANsans;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size:14px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;direction:rtl&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span lang=&quot;FA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;position:relative&quot;&gt;&lt;span style=&quot;top:-1.0pt&quot;&gt;ا&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;position:relative&quot;&gt;&lt;span style=&quot;top:-1.0pt&quot;&gt;هداف: &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;امروزه، شاهد رشد خارق&#8204;العاده&#8204;ی ساخت&#8204;وساز و استفاده از&lt;/span&gt; &lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;ماشین&#8204;آلات عمرانی هستیم. ازآنجاکه بخش مهمی از خطاهای انسانی ناشی از شکست&#8204;های شناختی هستند، نیازمند ابزارهایی قوی برای ارزیابی این خطاهای شناختی هستیم. لذا هدف اصلی این مطالعه متناسب&#8204;سازی پرسش&#8204;نامه&#8204;ی شکست&#8204;های شناختی شغلی موجود برای رانندگان ماشین&#8204;آلات سنگین راه &#8204;و شهرسازی است.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;direction:rtl&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;position:relative&quot;&gt;&lt;span style=&quot;top:-1.0pt&quot;&gt;روش &#8204;&#8204;&#8204;کار:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&amp;nbsp;۸۴&lt;/span&gt; &lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;نفر از رانندگان ماشین&#8204;آلات راه و شهرسازی با روش نمونه&#8204;گیری تصادفی ساده انتخاب شدند. در ابتدا، گویه&#8204;های مرتبط با این افراد در پرسش&#8204;نامه&#8204;ی شکست&#8204;های شناختی شغلی موجود انتخاب و گویه&#8204;های غیرمرتبط حذف و گویه&#8204;های پیشنهادی اضافه شدند. برای بررسی روایی سازه، ابزار در اختیار۱۰ متخصص قرار گرفت. سپس، شاخص&#8204;های نسبت&#8204;های روایی محتوا و شاخص روایی محتوا برای هریک از سؤالات تعیین شد و با استفاده از روش تحلیل عاملی تأییدی در محیط &lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;AMOS&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt; نسخه&#8204;ی ۲۳، شاخص&#8204;های نکویی مدل برازش&#8204;شده ارزیابی شدند. برای اندازه&#8204;گیری پایایی، از ضریب پایایی آلفای کرونباخ استفاده شد. نرم&#8204;افزار آماری استفاده&#8204;شده &lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;SPSS&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt; نسخه&#8204;ی ۲۰ بود.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;direction:rtl&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;position:relative&quot;&gt;&lt;span style=&quot;top:-1.0pt&quot;&gt;یافته&#8204;ها:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;پرسش&#8204;نامه&#8204;ی نهایی دارای ۱۶ گویه بود که دو شاخص نسبت&#8204; روایی محتوا و شاخص روایی محتوا برای آن&#8204;ها به قرارگیری آن&#8204;ها در سازه&#8204;ی نهایی منجر شد. شاخص روایی محتوایی پرسش&#8204;نامه ۰/۹ محاسبه شد. همچنین، شاخص&#8204;های نکویی مدل برازش&#8204;یافته شامل &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;CMIN/DF&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;، &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;TLI&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;، &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;CFI&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;، &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;IFI&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;، &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;GFI&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;، &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;AGFI&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt; و &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;RMSE&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt; به&#8204;ترتیب برابر با ۱/۱۶، ۰/۸۵۱، ۰/۸۸۰، ۰/۸۹۸، ۰/۸۶، ۰/۸۰۲ و ۰/۰۴۴ بود. ضریب آلفای کرونباخ نیز ۰/۶۳۳&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;&amp;alpha;= &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;&amp;nbsp;محاسبه شد.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:&quot;Times New Roman&quot;,&quot;serif&quot;&quot;&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;direction:rtl&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;position:relative&quot;&gt;&lt;span style=&quot;top:-1.0pt&quot;&gt;نتیجه&#8204;گیری:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&amp;nbsp;پرسش&#8204;نامه&#8204;ی شکست&#8204;های شناختی متناسب&#8204;سازی&#8204;شده روایی و پایایی مناسبی داشت و می&#8204;توان از آن با احتیاط در ارزیابی&#8204;های ارگونومی اپراتورهای ماشین&#8204;آلات راه و شهرسازی استفاده کرد.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;</abstract_fa>
	<abstract>&lt;div class=&quot;rounded&quot; style=&quot;background: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(204, 204, 204); padding: 5px 10px; text-align: justify;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;line-height:2;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:Times New Roman;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size:14px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt;Objectives:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt; Today we are witnessing tremendous growth in construction and the use of heavy machinery. As a significant portion of human errors is attributed to cognitive failures, there is a need for robust tools to assess these cognitive failures. Therefore, the primary goal of this study was to investigate the psychometrics of the current Occupational Cognitive Failures Questionnaire for Heavy Machinery Operators in Road and Urban Construction.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt;Methods:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt; A total of 84 drivers of road and urban construction machinery were selected by simple random sampling method. Initially, job-related items for these people were selected for inclusion in the questionnaire, irrelevant items were removed, and proposed items were added. To assess structural validity, the tool was administered to 10 experts. Then, content validity ratios (CVR) and content validity indices (CVI) were determined for each of the items and evaluated using confirmatory factor analysis conducted in AMOS software (version 23). Cronbach&amp;#39;s alpha coefficient was used to measure reliability. Data were analyzed in SPSS software (version 20).&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.05pt&quot;&gt;Results:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt; The final questionnaire comprised 16 items, with CVR and CVI leading to their inclusion in the final structure. The CVR of the questionnaire was 0.90. Additionally, the indices of the fitted model included CMIN/DF, TLI, CFI, IFI, GFI, AGFI, and RMSE, which were obtained at 1.16, 0.851, 0.88, 0.898, 0.86, 0.802, and 0.044, respectively. The Cronbach&amp;#39;s alpha coefficient was calculated at 0.633.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:.1pt&quot;&gt;Conclusion:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt; The psychometrics of the Cognitive Failures Questionnaire demonstrated suitable validity and reliability for heavy machinery operators in road and urban construction. It can be effectively used for ergonomic evaluations.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;</abstract>
	<keyword_fa>اپراتور ماشین‌های سنگین, پرسش‌نامه, شکست شناختی شغل</keyword_fa>
	<keyword>Heavy machinery operator, Occupational cognitive failure, Questionnaires</keyword>
	<start_page>190</start_page>
	<end_page>198</end_page>
	<web_url>http://journal.iehfs.ir/browse.php?a_code=A-10-882-5&amp;slc_lang=fa&amp;sid=1</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name>Moein</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Darestani</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>معین</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>دارستانی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>moein.darestani10@gmail.com</email>
	<code>100319475328460018081</code>
	<orcid>0009-0002-8529-2518</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Department of HSE, Occupational Health and Safety Research Center, School of Public Health, Hamadan University of Medical Sciences, Hamadan, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>گروه مدیریت سلامت، ایمنی‌ و محیط زیست (HSE)، مرکز تحقیقات بهداشت و ایمنی شغلی، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی همدان، همدان، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Leili</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Tapak</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>لیلی</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>تاپاک</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>l.tapak06@gmail.com</email>
	<code>100319475328460018082</code>
	<orcid>100319475328460018082</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Department of Biostatistics, Modeling of Non-communicable Diseases Research Center, School of Public Health, Hamadan University of Medical Sciences, Hamadan, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>گروه آمار حیاتی، مرکز تحقیقات مدلسازی بیماری‌های غیرواگیر، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی همدان، همدان، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Mostafa</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Mirzaie AliAbadi</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>مصطفی</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>میرزایی علی‌آبادی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>mirzaie60@yahoo.com</email>
	<code>100319475328460018083</code>
	<orcid>100319475328460018083</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Department of HSE, Occupational Health and Safety Research Center, Center of Excellence for Occupational Health, School of Public Health, Hamadan University of Medical Sciences, Hamadan, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>گروه مدیریت سلامت، ایمنی‌ و محیط زیست (HSE)، مرکز تحقیقات بهداشت و ایمنی شغلی، قطب علمی آموزشی بهداشت حرفه‌ای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی همدان، همدان، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Neda</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Mahdavi</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>ندا</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>مهدوی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>nmahdavi1@yahoo.com</email>
	<code>100319475328460018084</code>
	<orcid>100319475328460018084</orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation>Department of Ergonomics, Center of Excellence for Occupational Health, Occupational Health and Safety Research Center,  School of Public Health, Hamadan University of Medical Sciences, Hamadan, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>گروه ارگونومی، قطب علمی آموزشی بهداشت حرفه‌ای، مرکز تحقیقات بهداشت و ایمنی شغلی، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی همدان، همدان، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
