<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>Iranian Journal of Ergonomics</title>
<title_fa>مجله ارگونومی</title_fa>
<short_title>Iran J Ergon</short_title>
<subject>Medical Sciences</subject>
<web_url>http://journal.iehfs.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>1</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>admin</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>1735-1960</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online>2345-5365</journal_id_issn_online>
<journal_id_pii>8</journal_id_pii>
<journal_id_doi>10.53208/IJE</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid>14</journal_id_sid>
<journal_id_nlai></journal_id_nlai>
<journal_id_science>13</journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1403</year>
	<month>4</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2024</year>
	<month>7</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>12</volume>
<number>2</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>fa</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>تحلیل کیفی عوامل موثر بر عملکرد بهینه رانندگان اتوبوس شهری از منظر سیستم‌های کاری: رویکردی ترکیبی از ارگونومی و رفتار انسانی</title_fa>
	<title>Investigating the Factors Affecting the Performance of Urban Bus Drivers Using the Macro Ergonomics Approach: A Qualitative Study</title>
	<subject_fa>ماکروارگونومی و ارگونومی مشارکتی</subject_fa>
	<subject>Macro Ergonomics and Participatory Ergonomics</subject>
	<content_type_fa>پژوهشي</content_type_fa>
	<content_type>Research</content_type>
	<abstract_fa>&lt;div class=&quot;rounded&quot; style=&quot;background: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(204, 204, 204); padding: 5px 10px; text-align: justify;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;line-height:2;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:IRANsans;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size:14px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;direction:rtl&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span lang=&quot;FA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;position:relative&quot;&gt;&lt;span style=&quot;top:-1.0pt&quot;&gt;ا&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;position:relative&quot;&gt;&lt;span style=&quot;top:-1.0pt&quot;&gt;هداف: &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;مطالعه کیفی حاضر با هدف درک عوامل موثر بر عملکرد بهینه رانندگان اتوبوس با استفاده از رویکرد ارگونومی کلان و مدل سیستم&#8204;های کاری انجام شد. این موضوع مهم است؛ زیرا به شکاف&#8204;های قابل&#8204;توجهی در ادبیات موجود درباره عوامل ارگونومیک و سازمانی موثر بر عملکرد راننده پرداخته است&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;direction:rtl&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;position:relative&quot;&gt;&lt;span style=&quot;top:-1.0pt&quot;&gt;روش &#8204;&#8204;&#8204;کار:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&amp;nbsp;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;در این مطالعه سیزده مصاحبه عمیق با رانندگان اتوبوس انجام شد. تجزیه و تحلیل محتوای کیفی داده&#8204;ها با استفاده از نرم&#8204;افزار&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt; MAXQDA۲۰۲۰ &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;پس از جمع&#8204;آوری داده&#8204;ها انجام شد. کدها بر اساس نه دسته از عوامل موثر بر عملکرد، مربوط به پنج مولفه سیستم کاری که عبارتند از: سازمانی، فردی، محیطی، وظیفه و فناوری استخراج شده&#8204;اند&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;direction:rtl&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;position:relative&quot;&gt;&lt;span style=&quot;top:-1.0pt&quot;&gt;یافته&#8204;ها:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&amp;nbsp;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;تجزیه و تحلیل نشان داد که کارکنان عملکرد پایین را بیشتر به دلیل مشکلات ساختاری سازمانی و ویژگی&#8204;های مدیریتی گزارش کرده&#8204;اند. این یافته&#8204;ها نقش حیاتی عوامل سازمانی را در عملکرد راننده برجسته می&#8204;کند&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;direction:rtl&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;position:relative&quot;&gt;&lt;span style=&quot;top:-1.0pt&quot;&gt;نتیجه&#8204;گیری:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&amp;nbsp;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;نتایج نشان&#8204;دهنده آن است که مداخلات ارگونومیک با هدف قرار دادن مسائل ساختاری سازمانی و شیوه&#8204;های مدیریتی می&#8204;تواند عملکرد و رضایت رانندگان اتوبوس را به طور قابل&#8204;توجهی بهبود بخشد. بینش به&#8204;دست&#8204;آمده از این تحقیق می&#8204;تواند مداخلات عملی را برای بهبود شرایط کاری و عملکرد کلی این گروه شغلی ارائه دهد. این یافته&#8204;ها با ارائه مسیری نوین به منظور تقویت سیستم کاری برای پشتیبانی بهتر از عملکرد راننده، کمک می&#8204;کنند&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;</abstract_fa>
	<abstract>&lt;div class=&quot;rounded&quot; style=&quot;background: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(204, 204, 204); padding: 5px 10px; text-align: justify;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;line-height:2;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:Times New Roman;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size:14px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt;Objectives:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:.1pt&quot;&gt; The current qualitative study aimed to understand the factors affecting the optimal performance of bus drivers using the macro ergonomics approach and the work systems model. This topic is important as it addresses significant gaps in the existing literature regarding the ergonomic and systemic factors influencing driver performance.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt;Methods:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:.1pt&quot;&gt; In this study, 13 in-depth interviews were conducted with bus drivers. A qualitative content analysis of the data was performed using MAXQDA2020 software after data collection. Codes were extracted based on nine categories of factors affecting performance related to the five components of the work system: organizational, individual, environmental, task, and technology.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.05pt&quot;&gt;Results:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:.1pt&quot;&gt; The analysis revealed that employees reported low performance mainly due to organizational structural problems and managerial characteristics. These findings highlight the critical role of organizational factors in driver performance.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span style=&quot;color:#990099&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:.1pt&quot;&gt;Conclusion:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:.1pt&quot;&gt; The results indicate that ergonomic interventions targeting organizational structural issues and managerial practices could significantly improve the performance and satisfaction of bus drivers. The insights gained from this research can inform practical interventions to improve the working conditions and overall performance of this occupational group. These findings contribute to the field by providing a direction for enhancing the work system to better support driver performance.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;</abstract>
	<keyword_fa>عملکرد, رانندگان اتوبوس, ماکروارگونومی, مطالعه کیفی</keyword_fa>
	<keyword>Bus drivers, Macro ergonomics, Performance, Qualitative studies</keyword>
	<start_page>164</start_page>
	<end_page>172</end_page>
	<web_url>http://journal.iehfs.ir/browse.php?a_code=A-10-468-1&amp;slc_lang=fa&amp;sid=1</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name>Fatemeh</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Alibeygian</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>فاطمه</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>علی بیگیان</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>100319475328460017333</code>
	<orcid>100319475328460017333</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Department of Ergonomics, School of Health, Shiraz University of Medical Sciences, Shiraz, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>گروه ارگونومی، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی شیراز، شیراز، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Hamidreza </first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Mokarami</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>حمیدرضا</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>مکرمی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>100319475328460017334</code>
	<orcid>100319475328460017334</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Department of Ergonomics, School of Health, Shiraz University of Medical Sciences, Shiraz, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>گروه ارگونومی، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی شیراز، شیراز، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Reza</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Kazemi</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>رضا</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>کاظمی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>reza_kazemi2007@yahoo.com</email>
	<code>100319475328460017335</code>
	<orcid>100319475328460017335</orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation>Department of Ergonomics, School of Health, Shiraz University of Medical Sciences, Shiraz, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>گروه ارگونومی، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی شیراز، شیراز، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
